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中國時報【李欣恬╱台北報導】
明華園戲劇總團創團88年新突破！取材詩人路寒袖攝影詩集，融合古今中外愛情故事，加上歌仔戲元素，推出現代歌舞劇《愛的波麗路》，去年底在嘉義首演，觀眾反應熱烈，本周末將在臺灣戲曲中心登場。
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總團長陳勝福表示，明華園必須不斷突破傳統、大膽創新，「但什麼是突破和創新呢？如果歌仔戲的成分少了，就不夠有味道，多了，一切又回到原點，《愛的波麗路》恰到好處，是明華園結合詩、歌、舞和傳統戲的大融合與大跨越。」
陳勝福表示，他最初從侯孝賢電影《戲夢人生》音樂原聲帶，聽見作家路寒袖所寫的台語詩歌，被他字裡行間優雅的聲韻與意境感動，「屏東縣東港鎮自慰杯那時我想，如果能夠製作一齣像詩一樣美的戲該有多好！因為詩、歌、舞是歌仔戲的基本元素，也是現代歌舞劇的基本元素，如果能以現代劇為主體，加入傳統戲，可以讓明華園新生代演員有新的發揮空間，和現代劇演員同台飆戲，交流彼此的內涵。」
集結東西方愛情故事
《愛的波麗路》自路寒袖攝影詩集《陪我，走過波麗路》中取材，由郎祖筠執導和編劇。劇情可分為兩條支線，一是現實生活裡的三角苦戀，二是從書中世界跳出來的多對戀人，包括羅密歐與茱麗葉、梁山伯與祝英台、牛郎與織女、薛平貴與王寶釧等，他們在愛情困頓的時刻，遇見神祕而善良的精靈波麗路。這個負責掌管愛情大小事的精靈，忙著穿梭於不同的時空，熱心協助解決眾人的愛情難題。
郎祖筠表示，她構思許久，在反覆閱讀路寒袖詩作中獲得靈感，決心集結經典愛情故事，鋪陳一條屬於「愛的波麗路」，帶著觀眾走上一段愛的旅程。
她表示，劇中做了許多經典翻轉，都有意想不到的效果，「像是西方經典中的人物羅密歐與茱麗葉唱歌仔戲，用台語說對白，竟然感覺特別浪漫，情感更綿長。」
范宗沛荒山亮譜曲
全劇由金馬獎作曲家范宗沛、流行音樂製作人荒山亮等人譜曲、編曲，加上明華園總團新生代音樂設計姜建興，融合西樂與傳統文武場、流行音樂和傳統曲牌等，多位音樂人一起打造豐富的音樂。
《愛的波麗路》將在1月6至8日於臺灣戲曲中心、1月21日新竹縣文化局演藝廳、2月18、19日臺中國家歌劇院、3月11日高雄至德堂演出。
十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。
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時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。
航空雙雄各擁藍天
屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。
除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。
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